Hoy en día, las cubiertas pueden ser multifuncionales. Es decir que en los techos, así como sobre el suelo, se pueden proyectar nuevos usos. Para construir cubiertas transitables tanto peatonales como vehiculares, la técnica es decisiva. Brimat cuenta con una gama de productos ZinCo que ofrece sistemas constructivos y accesorios adecuados para realizar un buen diseño de cubierta transitable con o sin áreas verdes, en base a la siguiente guía de planificación.
A. Consideraciones previas
Lo primero es pensar en el nivel y el tipo de carga. Para esto Brimat recomienda guiarse por la normativa europea que regula los tipos de carga en términos de peso y frecuencia (EN 1991-1-1 y EN 1991-2 en la tabla). Además de las cargas que se ejercen sobre una cubierta peatonal, en el caso de tráfico de vehículos se deben considerar las cargas por fuerzas horizontales causadas por el frenado, dirección y aceleración (además del peso propio del vehículo).
| Categoría | Tipos de cargas | Carga | Cargas adicionales |
| H | Una única persona en la cubierta para realizar trabajos de mantenimiento (ej. jardinería). | Carga total 1,0 kN/m2
Carga puntual 1,5 kN (en el punto más crítico) | |
| A | Edificios residenciales | Carga total 4,0 kN/m2 | |
| C | Lugares de reunión | Carga total 6,0 kN/m2 | |
| F | Vehículos ligeros de hasta 3 Tm | Carga total 2,5 kN/m2
Carga puntual 20 kN | Cargas por fuerzas horizontales causadas por el frenado, la dirección y la aceleración |
| G | Vehículos industriales desde 3 Tm hasta 16 Tm | Carga total 5,0 kN/m2
Carga puntual 90 kN | Cargas por fuerzas horizontales causadas por el frenado, la dirección y la aceleración |
| | Camiones con peso mayor or igual a 16 Tm | Carga total 16,7 kN/m2
Carga puntual 170 kN (calcular según EN 1991-2 como alternativa) | Cargas por fuerzas horizontales causadas por el frenado, la dirección y la aceleración |
B. Materiales y productos para una cubierta transitable
Además de las cargas, las cubiertas transitables presentan algunas diferencias en comparación con las cubiertas ajardinadas. Si bien los componentes son similares, hay condiciones específicas para el drenaje, los materiales y la pendiente.
B1. Drenaje
Las cubiertas ajardinadas retienen agua para la vegetación. En cambio, en las cubiertas transitables se busca evacuar rápidamente el agua de lluvia. Considerando un coeficiente de escorrentía para superficies pavimentadas de C = entre 0,8 hasta 1,0, se deben proyectar los puntos de drenajes en dos niveles: en la capa superficial y en la capa de drenaje.
B2. Materiales
Como material para capa de relleno, la grava o gravilla de granulometría 0/45 es lo más adecuado. El tamaño y la distribución de las piedras permiten su perfecta compactación y ofrecen una buena estabilidad. El material de relleno puede tener diversos tamaños de granulometrías, pero siempre tiene que ser compatible con el material de las juntas para evitar que se diluya. En general, las mezclas de arenas y gravas tienen una granulometría de 0/5. Lo mejor para pavimentos permeables son las mezclas con una granulometría de 1/3 o 2/5.
B3. Pendiente
Para la capa de impermeabilización de una cubierta extensiva plana, una pendiente mínima de 2% es aconsejable. Si el proyecto tiene una pendiente inferior al 2%, la calidad de las láminas impermeabilizantes es un factor clave.
Luego, la pendiente de la capa del pavimento depende en primer lugar del material empleado. Se recomienda que los pavimentos de hormigón o de asfalto tengan una pendiente mínima del 1,5%, mientras que para pavimentos adoquinados se recomienda una pendiente mínima del 2%. Para la construcción de pavimentos sobre soportes elevadores no es necesaria la pendiente, ya que el agua puede discurrir por las juntas.
Lo ideal es que la capa de impermeabilización y la del pavimento tengan el mismo grado de pendiente. La pendiente no se debe realizar nunca sobre la del lecho de gravas, porque entonces el pavimento se asentaría de forma irregular. Como norma general, es necesario tener presente las alturas de conexión al formar las pendientes. Si es posible, las superficies no deben drenar hacia la estructura del edificio.
Todas estas consideraciones han de tenerse en cuenta en las primeras etapas de planificación del proyecto. Luego, la elección de los sistemas va a variar de acuerdo al tipo de proyecto y el tipo de carga, peatonal o vehicular.
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| Pavimentos para tráfico peatonal en cubiertas transitables | Combinación de zonas peatonales y cubiertas verdes con Floradrain® FD 40-E | Pavimentos para tráfico vehicular en cubiertas transitables |
C. Sistemas constructivos para cubiertas transitables
Primero, las áreas de tránsito sobre las cubiertas se deben planificar en las primeras etapas del proyecto, teniendo en cuenta las cargas de la estructura del sistema, la presión ejercida sobre los materiales de aislamiento térmico, la canalización de aguas existente y eventuales operaciones de mantenimiento.
C1. Cubiertas transitables peatonales
Brimat ofrece los siguientes sistemas para construir una cubierta peatonal:
| Soportes elevadores ZinCo-Elefeet® | - Peso reducido, prácticamente tan sólo hay que considerar el peso del pavimento
- Gran estabilidad y capacidad de carga de los soportes, permite prescindir de la gravilla como material de colocación
- Gran variedad y flexibilidad de accesorios permite responder a casi toda situación constructiva y colocar cualquier pavimento deseado
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| Anillos distanciadores Elastoring | - Variante fija de anillos distanciadores con alturas de 5, 10, 15 y 20 mm.
- Ligeras desigualdades de la superficie de la cubierta se pueden compensar con arandelas distanciadoras de 1 mm de espesor; que también se pueden doblar o cortar.
- Requiere una solera totalmente plana, si el pavimento debe tener pendiente, habrá que formarla al realizar la solera.
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| Rieles de soporte ZinCo-Elefeet® | - Rieles de alineación fácil y rápida (los soportes iniciales y finales se instalan primero, luego los soportes intermedios)
- Permite ahorrar soportes elevadores con la misma capacidad de carga
- La conexión de todos los elementos crea una subestructura segura y estable durante el montaje y en funcionamiento
- La subestructura se puede utilizar varias veces (por ejemplo, si hay que reemplazar la terraza de madera)
- Subestructura ideal para las capas finas de cerámica
- Subestructura ligera y resistente a la climatización para las terrazas de madera
- Permite una colocación del pavimento mucho más rápida
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| Combinación de zonas peatonales y cubiertas verdes con Floradrain® FD 40-E | - Floradrain® FD 40-E es una placa drenante que permite la
retención del agua (con orificios en la parte superior) o permite que el agua discurra bajo ella (con orificios
en la parte inferior) - Se puede utilizar la placa drenante como un encofrado para instalar los cimientos de los paramentos de la cubierta, sin bloquear el paso de aguas pluviales
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Una cubierta transitable peatonal con soportes elevadores ZinCo-Elefeet® se estructura de la siguiente manera:
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| 1. Pavimento (hormigón, piedra natural, cerámica o tarimas de madera) |
| 2. Soportes elevadores ZinCo-Elefeet® (7 a 50 cms de altura aprox.) |
| 3. Elastosave ES30 (en caso necesario colocar una lámina de separación) |
| 4. Estructura de cubierta con la impermeabilización correspondiente |
Mientras que una cubierta con rieles de soporte ZinCo-Elefeet® se estructura de la siguiente manera:
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| 1. Pavimento (hormigón, piedra natural, cerámica o tarimas de madera) |
| 2. Rieles ZinCo-Elefeet® con placa de soporte |
| 3. Soportes elevadores ZinCo-Elefeet® con clip de fijación |
| 4. Elastosave ES30 (en caso necesario colocar una lámina de separación) |
| 4. Estructura de cubierta con la impermeabilización correspondiente |
C2. Cubiertas transitables vehiculares
Si el proyecto incluye áreas transitables por vehículos, Brimat ofrece los siguientes productos que se pueden combinar o considerar según el caso:
| Stabilodrain® SD 30 para cubiertas de 0° | Cuando se construyen firmes en cubiertas poco inclinadas o sin pendiente hay que contar con la formación de charcos. Para superarlos es necesario colocar un elemento de drenaje lo suficientemente alto. Stabilodrain® SD 30, fue desarrollado especialmente para soportar las cargas del uso bajo de firmes de tráfico rodado, y tiene una altura de 30 mm para ofrecer un drenaje eficiente. |
| Fixodrive® FX 50 para cubiertas inclinadas | Si la estructura de soporte tiene una pendiente suficiente, el uso de Fixodrive® FX 50 es una buena alternativa económica. Se entrega con filtro preinstalado permitiendo su instalación eficiente. Gracias a sus pestañas de conexión laterales, se crea una gran capa de protección para la impermeabilización. |
| Stabilodrain® SD 30 en cubiertas invertidas | Cuando la cubierta transitable para vehículos es sobre cubierta invertida, se debe evitar crear cualquier barrera de vapor sobre el aislante térmico, para favorecer su función termoaislante. Esto se garantiza con Stabilodrain® SD 30. La primera capa sobre el aislante térmico será el filtro PV. Este filtro es muy estable y permite la difusión del aire y del vapor. |
| Elastodrain® EL 202 para tráfico rodado de vehículos ligeros | Las cubiertas destinadas al tráfico rodado están sometidas a altas cargas y fuertes tensiones. El sistema constructivo para tráfico rodado con Elastodrain® EL 202 está diseñado para estos casos por su extrema resistencia. Gracias al elevado número de nódulos en la placa drenante se garantiza la distribución uniforme de cargas hacia la subestructura y se evita que la tela filtrante se combe entre los nódulos bajo una gran carga. |
| Elastodrain® EL 202 para tráfico rodado de vehículos pesados | Con frecuencia las cubiertas transitables deben soportar cargas excepcionalmente altas (por ejemplo para para vehículos de emergencia). Para eso se debe diseñar una capa de base capaz de distribuir las cargas de más de 3 toneladas. También una capa deslizante funcional, para evitar que se transmitan las cargas horizontales causadas por frenadas, giros y aceleraciones a la capa de impermeabilización. |
Protectodrain® PD 250 para tráfico y jardines sobre estacionamientos subterráneos
| La accesibilidad y las altas cargas que soportan las cubiertas sobre estacionamientos subterráneos permiten la distribución del sustrato sobre la cubierta con vehículos de obra. Protectodrain® PD 250 se ajusta a los requerimientos de protección de la impermeabilización frente a daños mecánicos durante la construcción, gracias a su manta protectora de goma encolada, fijada a la placa drenante. Sobre la placa, un filtro PV proporciona un desagüe seguro para los excedentes de agua. Junto con Zincolit® Plus y los substratos Zincoterra, el sistema de construcción ofrece muchas posibilidades de diseño paisajístico. |
Floradrain® FD 60 neo para zonas peatonales y tráfico de vehículos
| En caso de cubiertas verdes intensivas sin pendiente, la combinación de Floradrain® FD 60 neo con una capa soporte de mortero permite distribuir las cargas de circulación de vehículos pesados. La alta capacidad drenante de la placa Floradrain® FD 60 neo permite un buen desempeño en su cara inferior. Para garantizar la distribución uniforme de cargas de presión, es necesario rellenar las placas de Floradrain® con mortero de calidad C 25/30 (o superior) y cubrirlas con una capa superior de hormigón de al menos 8 cm. |
