Diseño Urbano: Las más recientes noticias y obras de arquitectura

Según los resultados de la última Encuesta Origen Destino elaborada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), de los 18,4 millones de viajes diarios que se hacen en la Región Metropolitana, 6,3 millones corresponden a caminatas.

Este número hace que este modo de desplazamiento sea el que tenga mayor presencia, seguido por los autos (25,7%) y los buses del Transantiago (22,6%).

De acuerdo a lo propuesto por The City Fix, blog dependiente de la organización pro movilidad sostenible, Embarq, las caminatas podrían aumentar en las ciudades si se mejora la calidad de las aceras implementando ocho claves que acaba de formular.

Léelas a continuación.

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Eliminar las señales de tránsito, los semáforos y las distinciones de espacios entre diferentes modos de transporte para crear Espacios Compartidos, es la opción por la que han apostado ciertas ciudades del mundo para tener calles más seguras.

Si bien en un primer momento esta medida puede parecer drástica, la experiencia ha demostrado que no solo se logran calles más seguras para todos los que circulen por ellas, sino que también se convierten en lugares que atraen a las personas.

A continuación te contamos sobre los casos de seis ciudades que han creado estos espacios.

Por Eduard J. Alvarez y Mireia Hernández, profesores del área de Gestión de la Ciudad y Urbanismo de la UOC

En el post anterior planteamos nuestras dudas sobre la eficacia de los proyectos singulares en la mejora de la movilidad urbana sostenible. Exceptuando un número reducido de ciudades (la mayor parte del norte de Europa), el resto tienen mucho camino por recorrer aún. Y de momento, las dinámicas no parecen ser las más adecuadas.

Vamos a centrar de nuevo la atención en las bicicletas, pero esta vez desde una óptica distinta: los buenos ejemplos de ciclovías urbanas.

“Manaos: Tesis para el Territorio Amazónico” reúne nueve tesis de grado realizadas en la Cátedra de Arquitectura 6A / Taller Mediterráneo de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño de la Universidad Nacional de Córdoba, Argentina. Los trabajos exploran el potencial de asociar grandes infraestructuras urbanas con programas arquitectónicos mixtos que se apropien y maximicen el rédito de la concentración y flujos masivos que las infraestructuras administran.

Los ensayos, motivados por la experiencia del programa S.O.S. Ciudades, organizado por el Taller Sudamérica de la FADU-UBA, toman como caso de estudio la ciudad de Manaos, localizada al norte de Brasil en plena selva amazónica.

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Convocado durante 2014, el concurso para el masterplan de Kalvebodkvarteret Vest - Ørestad Syd pretende por fin a un plan maestro de la ciudad de Copenhague que empezó a gestarse en los años 90 y que no ha sido completado hasta ahora, buscando la mejor propuesta sobre diseño urbano en un nuevo barrio principalmente residencial, con la posibilidad de incorporar algunos edificios de oficinas.

Asimismo, la zona de Ørestad que queda por construir mide 1km por 400 metros, aproximadamente 21 hectáreas. Este extremo de la ciudad está conectado a la red de metro y limita con una gran extensión natural protegida con la que el proyecto se debe relacionar en dotándola de una fachada urbana.

Después del salto, conoce la propuesta de Estudio Lunar en el concurso europeo.

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Un piso de madera de ingeniería es un piso fabricado con varias capas de plywood, configurando un material más fuerte y estable que una pieza de madera sólida. De esta manera, es menos susceptible a sufrir cambios por temperatura o humedad y, gracias a la protección aplicada en fábrica, puede durar hasta 25 años sin problemas, entregando al usuario diferentes tipos de acabados.

Sigue leyendo para saber cómo los pisos de ingeniería han ido reemplazando al clásico parquet, y para conocer sus cualidades y sus diferentes posibilidades de aplicación.

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La instalación "Air Garden" de Ryo Yamada es un paseo, pero no en el sentido tradicional de la palabra. No es un paseo que conecta un punto a otro, ya que la pasarela no conduce a un destino concreto, pero, más bien un paseo que conecta un jardín cerrado a la inmensidad del cielo abierto. El artista cree que todo el mundo comparte un deseo común para el cielo, que representa la libertad y la igualdad.

Sigue leyendo después del salto para obtener más información, imágenes y un vídeo.

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ACTUALIZACIÓN: Acaba de presentarse este video que detalla a propuesta ganadora para Zaryadye Parque de Moscú de los arquitectos Diller Scofidio + Renfro. En él, los tres socios discuten la idea central de la propuesta - "Urbanismo Salvaje" - en el que las plantas y las personas son de igual importancia y "la naturaleza y la arquitectura se funden en un todo sin fisuras." Además explican de qué manera cada uno de los variados paisajes de Rusia - la tundra, estepa, bosques y humedales - se importarán al parque y se superpondrán en "nodos envueltos" que albergarán microclimas artificiales sostenibles que permitan su uso durante todo el año el parque.

El Instituto Strelka ha anunciado el ganador del concurso internacional para el diseño de Zaryadye Park, el primer parque de Moscú después de más de 50 años: Diller Scofidio + Renfro.

La sociedad, liderada por la firma establecida en Nueva York, venció a una impresionante lista de concursantes. Liderado por el TPO "Reserve" de Rusia, quien obtuvo el segundo lugar y MVRDV el tercero.

Zaryadye Park, de 13 hectáreas de tierra y a sólo unos minutos a pie del Kremlin y la Plaza Roja, pretende "proyectar una nueva imagen de Moscú y de Rusia en el mundo." Mira a continuación la propuesta ganadora de Diller Scofidio + Renfro's para el nuevo y más importante espacio público para Moscú.

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Después de ganar un concurso internacional, OMA ha sido el encargado de un plan maestro para una ciudad/aeropuerto de 10km2 para una población de 200.000 habitantes, vinculando el nuevo Aeropuerto Internacional Hamad con la ciudad de Doha, Qatar. El masterplan de OMA es una serie de cuatro distritos circulares a lo largo de una columna paralela a las pistas, destinadas a crear una fuerte identidad visual y barrios con identidades únicas. La primera fase del plan maestro es de 30 años, y une la zona de operaciones con la parte pública para los negocios, la logística, venta al por menor, hoteles y residencias. Estará casi completo a tiempo para la Copa del Mundo de 2022, organizada por Qatar.

Rem Koolhaas ha comentado: "Estamos encantados y honrados de participar en el emocionante crecimiento de Doha, en un proyecto que es tal vez el primer esfuerzo serio en cualquier parte del mundo por mejorar la interfaz entre el aeropuerto internacional y la ciudad que sirve."

Más sobre el plan de OMA, a continuación.

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